Naviguer en estuaire, marées.

Naviguer en estuaire où l’on subit encore les effets des marées.

(Equipage d’Océan Manor, Octobre 2005)

Vous voulez naviguer sur la Garonne (ainsi que sur la Dordogne, la Gironde, la Seine, …) en partant du canal. C’est un parcours sans écluse mais pouvant malgré tout présenter quelques difficultés en raison des effets des marées qui, pour le cas qui nous intéresse, se font ressentir jusqu’à Castets-en-Dorthe.

De Castets-en-Dorthe à Bordeaux :

C’est une navigation qui doit être préparée comme n’importe quelle navigation maritime. Il faut tenir compte de plusieurs facteurs que nous ne rencontrons pas en canal. Lorsque l’on a pris tous ces éléments en compte, la navigation ne comporte pas plus de risques que la navigation en rivière ou en canal.

La navigation :

On ne passe pas en Garonne n’importe quand. Il faut tenir compte de la météo, des marées et de ses coefficients.

1°. En règle générale, il faut naviguer, comme sur n’importe quelle rivière, en restant dans le chenal creusé par l’eau en suivant toujours la plus grande courbe (attention cependant de bien lire et suivre sa position sur la carte, des épis rocheux ont été implantés pour conjuguer l’érosion des berges). De même, lors du passage des ponts, il ne faut pas raser les piles à cause des enrochements qui peuvent provoquer des tourbillons. Il faut passer bien au milieu, en remettant un peu de machine si nécessaire pour contrer les remous.

Les berges sont généralement marécageuses et peu accostables en dehors des haltes qui peuvent être réservées prioritairement aux bateaux à passagers (se renseigner avant de partir : les plannings sont connus bien à l’avance). L’amarrage sauvage est fortement déconseillé à cause des effets de la marée. Le mouillage est délicat à cause de la mauvaise tenue des fonds de vase) et des courants alternatifs qui peuvent être forts.

A partir de Bordeaux jusqu’à Royan, le chenal est balisé.

2°. En plus de tout cela, il faut tenir compte des courants qui sont parfois violents lors des renverses surtout par fort coefficient.

Le mascaret : Le mascaret est une vague, qui peut être importante avec un coefficient supérieur à 60, suivie d’un train de vagues (une vingtaine) moins importantes. Elles sont principalement dues à une remontée des fonds ou à un rétrécissement du lit du fleuve. Les zones où l’on peut subir le mascaret sont bien connues des surfeurs. Ces vagues élèvent rapidement la hauteur de l’eau. Elles sont suivies par 3 à 4 heures d’un flot d’eau montante. L’eau met beaucoup moins de temps à remonter dans l’estuaire, 3 à 5 heures selon les endroits, qu’à en sortir 7 à 9 heures. Il est donc impératif de tenir compte des courants pour naviguer, et de préférence de naviguer avec eux (gain de temps et de carburant).

Pour partir de Castets-en-Dorthe vers Bordeaux (54 km) en bénéficiant au maximum des courants, on quittera l’écluse juste après la pleine mer de Castets-en-Dorthe. On ajustera sa vitesse pour arriver en fin de marée descendante. De cette façon, on passera le Pont de Pierre à Bordeaux sans trop de remous (Il est fortement déconseillé d’y passer à mi-marée). De même pour le trajet inverse, il faut quitter Bordeaux en début de marée montante (juste après la marée basse) pour éviter les remous du Pont de Pierre. On suivra l’onde de marée pour arriver à Castets-en-Dorthe à marée haute. Pour passer sur la Dordogne et remonter à Libourne, il faut quitter Bordeaux à mi-marée descendante de manière à arriver au Bec d’Ambès à l’étale de basse mer (25 km). On reprendra ensuite la marée montante pour embouquer la Dordogne. On la remontera jusqu’à Libourne (45 km)en même temps que la marée. Il faut bien laisser passer la renverse de courant avant de remonter la Dordogne. Si l’on est un peu en avance, il en possible de s’arrêter soit à Bourg soit à Ambès. Il est évident que cette navigation doit absolument se faire de jour. Pour le trajet inverse, on quittera Libourne à marée haute pour arriver au Bec d’Ambès à l’étale de basse mer et remonter ensuite vers Bordeaux avec la marée montante.

Tableau des distances :

Ports, haltes et pontons où nous pouvons nous amarrer sans difficulté (attention que pour les bassins à flot il fut être aux alentours de la marée haute pour pouvoir y accéder.)

Castets-en-Dorthe – Bordeaux (port de plaisance Sport Nautique de Gironde sous le pont d’Aquitaine) : 61 km Castets-en-Dorthe – Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) : 58 km Castets-en-Dorthe – Bègles (port de plaisance) : 49 km Castets-en-Dorthe – Cadillac (ponton flottant) : 18 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot)– Cadillac (ponton flottant) : 40 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Bec d’Ambès : 24 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Blaye (ponton flottant) : 36 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Pauillac (port de plaisance) : 42 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Mortagne-sur-Gironde (bassin à flot) : 72 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Meschers-sur-Gironde (bassin à flot) : 87 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Port-Médoc (port de plaisance) : 92 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Bourg (ponton flottant) : 29 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Ambès (ponton flottant) : 32 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Plagne (ponton flottant) : 38 km Bordeaux (ponton flottant à l’entrée du bassin à flot) – Libourne (ponton flottant) : 69 km

L’amarrage :

Pour pouvoir s’amarrer sans trop de difficulté à des pontons où il y a du courant, il est préférable de s’amarrer à contre-courant. En laissant un peu de marche avant pour étaler le courant tant que le bateau n’est pas amarré. Où que l’on soit, nous devons prendre en compte le fait que nous sommes sur un estuaire. Il y a donc des renverses de courant qui peuvent parfois être brusques et rapides. Il est donc important de doubler toutes les amarres en amarrant l’extérieur du bateau et de les attacher longues et tendues (pointes avant et arrière, gardes montantes et descendantes). Il ne faut surtout pas mettre d’amarres traversières courtes. Sur les pontons où vous risquez de rencontrer le mascaret (Libourne, Cadillac), même s’il est de très faible importance, il vaut mieux amarrer son bateau de sorte que la vague du mascaret le prenne sur l’avant (Tourner son bateau à l’étale si nécessaire pour qu’il soit amarré l’avant vers l’aval et l’arrière vers l’amont)

Comment calculer une heure de marée pour le jour et le lieu qui nous intéressent ?

Pour pouvoir calculer les différentes heures de marée, nous devons collecter plusieurs données.

1°. Nous devons nous renseigner auprès des autorités ou consulter les annuaires de marées afin de connaître les coefficients de marée des jours qui nous intéressent ainsi que les heures de marée haute et de marée basse à Bordeaux.

2°. Nous devons nous repérer dans le tableau ci-dessous de manière à corriger les heures de marée en fonction des lieux qui nous préoccupent. La pleine mer n’est pas à la même heure partout, c’est une onde qui progresse plus ou moins vite en fonction de la largeur est de la profondeur de l’estuaire.

Utilisation du tableau :

1. En fonction du coefficient de marée, nous prenons les 2 colonnes qui nous intéressent (1, 2 ou 3). Nous choisissons la colonne qui nous convient selon la hauteur de marée qui nous intéresse.

2. Choisir la ligne qui nous convient en fonction de notre lieu de départ ou d’arrivée.

3. Appliquer la correction ainsi obtenue à l’heure de pleine mer ou de basse mer de Bordeaux obtenue dans l’annuaire de marée. Ajouter le temps donné si le signe est +. Retrancher le temps donné si le signe est -.

Il faut noter que les heures obtenues de cette manière ne sont que des approximations (+/- une demi-heure), les temps de correction étant des moyennes. La marée est influencée par la pression atmosphérique, le vent, la hauteur d’eau du fleuve).

Il faut encore ajouter que la météo est importante. Un vent moyen de 2 à 3 beaufort peu lever un clapot désagréable lorsqu’il souffle dans le sens opposé au courant.

En conclusion :

Pour naviguer en estuaire, il faut tenir compte des marées et de ses coefficients (de préférence en dessous de 70), de la météo, sans oublier de s’informer sur les haltes que l’on veut faire. N’oubliez pas non plus de vous renseigner auprès de personnes qui naviguent régulièrement dans ces zones.