mardi 2 janvier 2007
Cette voie d’eau dépend de la Région ANPEI Entre Deux Mers
Histoire et patrimoine du canal St Martin, (dictionnaire Ch.Berg)
Le port de l’Arsenal et Le canal St Martin
Un peu d’histoire :
La construction du canal a été commencée en 1821 par ses deux extrémités pour s’achever en 1825.
Décidé par Bonaparte, le canal doit sa configuration actuelle à Napoléon III ;
Long de 4,5 Km, dont 2 Km en sous terrain (voûtes du Temple, Richard-Lenoir et Bastille), il relie le bassin de la Villette à la Seine et 9 écluses permettent de franchir un dénivellation de 25 m.
Rappel : les bateaux à passagers ont la priorité, il est préférable de faire cette navigation le matin si vous ne voulez pas perdre trop de temps aux écluses.
Avec des sas de 40,70 X 7,70 m, ses écluses doubles ont conservé leur principe de vantelle, mais la plupart des portes ont été changées en 2002.
La première et deuxième écluse de la Villette est l’entrée du canal St. Martin pour la descente vers la Seine.
Vous passerez devant les anciens entrepôts des établissements Susset 1930 absorbés en 1968 par Polier et Chausson puis par Point P CIMA, (quai de Valmy).
Au 174, quai de Jemmapes, un énorme bâtiment de huit étages domine le canal. Il a été inauguré en 1933 par le président Lebrun qui abritait alors 430 ateliers et un centre médical.
Autour de la troisième et quatrième écluse s’étend le square Eugène-Valentin (2000 m2). Vous êtes à deux pas de l’hôpital Saint Louis.
Au 132, quai de Jemmapes l’ancienne usine de Paul Friesé (bât. de 1895 et 1898), qui fabriquait des agendas, registres…
Puis ces bâtiments ont abrités la compagnie parisienne de l’air comprimé, puis une usine électrique qui alimentait Paris (1900).
Au N°102, quai de Jemmapes, il ne subsiste que la façade du célèbre Hôtel du Nord ;
la passerelle de l’hôtel du nord
Le square des Récollets, aménagé en 1891 autour de la cinquième et sixième écluse, ce petit square de 1450 M2 doit son nom au couvent puis hospice qui se dressait non loin de là.
Le pont tournant de la Grange-aux-Belles est une curiosité à plus d’un titre : le pont que nous voyons fonctionner aujourd’hui est en fait l’ancien pont de Crimée qui fut remplacé en 1885 par l’actuel pont levant à crémaillère.
Des cellules détectent votre bateau, à ce moment là, les voitures auront les feux rouge et vous les feux vert, quel plaisir d’avoir le canal pour soi alors que sur la terre ferme les klaxons se font entendre vous venez de mettre la pagaille chez les terriens.
Idem un peu en aval avec le pont tournant de la rue Dieu.
Attention :
le temps de passage est relativement court, dès que les cellules détectent la fin de votre passage le pont se referme. C’est pourquoi les bateaux à passagers l’empruntent ensemble collés l’un contre l’autre.
La passerelle de la Douane domine la septième et la huitième écluse.
Elles ferment en aval le bassin des Marais.
Votre bateau peut s’engager sous la voûte du Temple pour un parcours de 2 Km dans ce fabuleux sous terrain.
Le square Frédérick-Lemaitre couvre une superficie de 2200 m2 de part et d’autre des écluses du Temple.
La voûte longue de 1600 m environ
La couverture du canal Saint Martin, décidée par un décret en 1859 en fonction de deux objectifs précis répondant aux impératifs de l’aménagement urbain du second Empire (urbanisme et stratégique).
La colonne de la Bastille et l’Opéra veillent sur le bassin de l’Arsenal transformé en port de plaisance depuis 1963.